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<title>PIPE - papers on international political economy</title>
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<dc:date>2026-04-29T15:06:26Z</dc:date>
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<title>Bahnliberalisierung in der Europäischen Union</title>
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<description>Bahnliberalisierung in der Europäischen Union
Dederke, Julian
Ehemals staatliche oder staatsnahe Sektoren wie der Schienenverkehr sind im Zuge der Europäischen Integration und des Binnenmarktprojekts einem markt- und wettbewerbsorientierten Liberalisierungsprozess ausgesetzt. Diesen treibt die Europäische Kommission (KOM) auf verschiedenen Wegen voran. Die vorliegende Arbeit untersucht eine Reihe von Vertragsverletzungsklagen der KOM gegen Mitgliedstaaten (MS), die keine ausreichenden Umsetzungsschritte bei der Eisenbahnliberalisierung ergriffen hätten. Mit dieser Klagewelle erhielt der EuGH erstmals die Möglichkeit zur Rechtsauslegung im Schienenverkehrssektor und fällte unterschiedliche Urteile. Die Arbeit fragt nach den Gründen für die Differenzierung im Angesicht der Rolle des EuGH als politischer und politisch restringierter Akteur. Diese wird in der wissenschaftlichen Debatte unterschiedlich bewertet: integrationsorientierter „Liberalisierungsmotor“ einerseits, politisch restringiert innerhalb des politischen Umfelds andererseits. Anknüpfend an eine Debatte im American Political Science Review werden konkurrierende Hypothesen zur politischen Autonomie des EuGH generiert. In den Verfahren kam es zu zahlreichen Interventionen durch MS, die als Streithelfer aufseiten der Verklagten auftraten. Die Befunde der Arbeit weisen den Streithelfern in der untersuchten Klagewelle jedoch keinen zentralen Einfluss zu. Dagegen folgten die RichterInnen fast ausnahmslos den Empfehlungen des EuGH-Generalanwalts, der als unabhängiger Sachverständiger sachlich differenziert einzelne Rügen in Klageverfahren bestätigt oder zurückweist. Dies traf sowohl bei Empfehlungen zugunsten der Klägerin (KOM) als auch zugunsten der Verklagten (MS) zu. Das Urteilsmuster des EuGH zeigt außerdem, dass er Bahn-Holdingmodelle – als vertikal integrierte Unternehmensstrukturen einer der stärksten Konfliktpunkte zwischen KOM und MS – toleriert. Eine grundsätzlich liberalisierende und KOM-freundliche Positionierung des EuGH ist nicht erkennbar.; Former public sectors or sectors “close to the state” (staatsnahe Sektoren) like rail transport are exposed to a market- and competition-based liberalisation process in the context of European integration and the single market project. The European Commission (COM) promotes liberalisation in various ways. This paper analyses a number of infringement lawsuits led by COM against several member states (MSs) that were accused of not having transposed directives on railway liberalisation properly. These lawsuits allowed the Court of Justice of the EU (CJEU) for the first time to interpret the European legislation on rail transport. The role of the CJEU as political and politically restricted actor is evaluated differently in the scientific debate. On the one hand, the CJEU is considered to be an integrationist “engine of liberalization”. On the other hand, it is perceived to be bounded by its political surroundings. In the cases considered here the Court’s judgments differ and the paper asks for the reason for this differentiation. For this purpose, following a debate in the American Political Science Review, competing hypotheses concerning the CJEU’s political autonomy are generated and tested statistically. Since many MSs decided to intervene as third parties in support of other MSs during the proceedings at a first glance the interventions seemed to be of vital importance. However, the results do not support assumptions that MS interveners play a key role in the observed lawsuits. Against this, the judges followed the Court’s Advocate General nearly without exception, who as an independent expert witness confirms or rejects individual complaints of an infringement process in a factual manner. This holds true for recommendations in favour of the plaintiff (COM) as well as for those in favour of the indictee (MS). Beyond this, the judgment pattern shows that railway company holding models are tolerated by the CJEU. Such vertically integrated firm structures have been one of the core points of contention between COM and MS. In this paper, I do not find evidence that the CJEU has a strict bias in favor of liberalisation or in favor of the European Commission.
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<dc:date>2014-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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<title>Blessing or curse? The effects of transparency on the European Commission's
success at the international ACTA negotiations</title>
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<description>Blessing or curse? The effects of transparency on the European Commission's
success at the international ACTA negotiations
Eibauer, Josef
The present study tries to investigate on the dynamics between the level of
transparency of international treaty negotiations and the success of European
Commission negotiators in achieving their particular political interests.
Drawing upon an alternated version of Robert Putnam's two-level game approach,
two distinct hypotheses are established. First, a low level of transparency of
international treaty negotiations increases the amount of gains available to
European Commission negotiators at the international level. Second, a low
level of transparency of international treaty negotiations decreases the
likelihood of ratification at the non-international level. These hypothesis
are tested against the case of the international Anti-Counterfeiting Trade
Agreement (ACTA) negotiations and the subsequent ratification procedure that
took place between the years 2005 and 2012. Empirically, it can be confirmed
that the ACTA talks' low level of transparency detached the usually
intertwined international, supranational, and domestic negotiation levels and
thus increased the political leeway available to the Commission, leading to a
treaty text that reflected its tough stance on intellectual property rights
regulation. However, the low level of transparency also resulted in the
Commission's lack of information about the true nature of negotiation outcomes
that were acceptable to both the public and parliamentary majorities. Indeed,
following a lively campaign against the treaty that was predominantly
coordinated via the internet and social networks, ACTA ultimately failed
ratification both on Member State and Community levels. In a nutshell: When
the debated issues are controversial and salient to the public, the European
Commission is likely to fail reaping the benefits of international negotiation
secrecy.
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<dc:date>2012-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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<title>Corporate Social Responsibility in Zones of Conflict</title>
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<description>Corporate Social Responsibility in Zones of Conflict
Rieper, Sarah
Departing from the previous focus on negative involvements of business in the
political economy of war and its role in fuelling or causing conflict,
transnational corporations are increasingly expected to contribute to conflict
prevention, crisis management and post-conflict peace building. This paper
analyzes under which conditions transnational corporations contribute to peace
and security in zones of conflict. The question is explored in the framework
of a comparative case study of Shell’s engagement in Nigeria and BP’s
engagement in Azerbaijan. It is argued that transnational civil society
activism, company and production characteristics and the role of the host
state are crucial determinants of corporate engagement towards peace and
security.
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<dc:date>2013-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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<title>Datenschutz in der EU</title>
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<description>Datenschutz in der EU
Jeuck, Lukas
Mit RFID steht seit wenigen Jahren eine Technologie zur Verfügung, die
einerseits ein großes wirtschaftliches Potential besitzt, mit deren
verbreitetem Einsatz andererseits jedoch auch datenschutzrechtliche Risiken
einhergehen. Seit Mai 2009 existiert eine Kommissionsempfehlung zu diesem
Thema. Dieser Artikel untersucht diese Policy darauf hin, welche Akteure die
Ergebnisse des Politikformulierungsprozesses maßgeblich beeinflussten. Das
zentrale Anliegen der Arbeit ist die Analyse des Gewichtes verschiedener von
Theorien der europäischen Integration als besonders einflussreich erachteter
Akteure. Da weder die Betrachtung der Mitgliedstaaten (Liberaler
Intergouvernementalismus) noch die der Kommission (Neo-Funktionalismus) eine
erschöpfende Erklärung bieten, wendet sich die Arbeit sowohl
transgouvernementalen als auch transnationalen Akteuren zu und zeigt, dass
beide Akteure wesentlichen Einfluss nehmen konnten. Abschließend wird ein
erster Versuch unternommen, zu erklären, warum diese Akteure im vorliegenden
Fall einflussreich waren, obwohl gemeinhin angenommen wird, dass ihr Gewicht
für politische Entscheidungen in der EU minimal ist. Hierbei wird auf das
Bedürfnis nach Expertise einerseits aber auch die geänderte Rolle
transnationaler und transgouvernementaler Akteure in der Umsetzung nicht
verbindlicher Governanceformen hingewiesen.
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<dc:date>2009-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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